早報記者 沈靚 實習生 餐飲連鎖總部設備鄧亦彤
  綜合新華社
  今天是1月11日,距春運正式開始還有5天,網絡購票、電話訂票發售1月30日圖定列車車票。隨著長途列車售票高峰結束,京滬、滬寧、滬杭高鐵等中短途方向售票也將迎來高峰。婚禮顧問費用未購買到車票的旅客可關註鐵路部門增開的“臨臨客”。
  隨著寒假臨近,近網站優化幾日學生返鄉客流開始啟動,今日全站總計加開5對臨客列車,全部是上海站始發,主要是川渝方向、西北方向、東北方向等。
  隨HI-Q褐藻糖膠著除夕的臨近,火車票源越發緊張,搶票之難引發更多人關註。
  “尖峰時刻”融資票源仍緊張
  每到春運,“搶票難”始終是出行旅客面臨的現實問題,即使是在近幾年我國鐵路取得跨越式發展的大背景下。
  “在今年春運36億人次出行總量中,鐵路運量2.57億人次,人數再創新高。鐵路向來是以運能預估發送量,即有多大能力就運多少人,而不是根據客流需求。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。
  中國鐵路總公司副總經理胡亞東說,去年以來,一批新鐵路線建成投產,運力有所增長,但總體上仍難以滿足春運高峰客流需求。
  與網速和“黃牛”PK
  說到搶票,就繞不開12306購票網站。網上訂票讓很多人從窗口排隊買票的苦海中解脫出來。但自從2011年12306網站上線以來,一到春運就時不時“趴窩”,甚至網絡被“黃牛”破解。近日就有“黃牛”在幾分鐘之內刷出近千張票的消息曝光,讓旅客對它“既愛又恨”。
  春運臨近,通過網絡購票的數量和比例不斷增長,12306網站承受的壓力也越來越大。
  從數量上看,目前每天通過網絡和手機客戶端購票的總數約500萬張。
  應對屢創新高的訪問量,12306網站增加了服務器數量。為防止海量客戶在同一時間段一窩蜂涌入網站,均衡訪問量,1月8日起,對互聯網、電話訂票的起售時間做了優化調整。在每天10個放票時間點基礎上,又增加了6個時間點。同時還將“G”字頭和“C”“D”字頭列車放票時間錯開。
  針對媒體對“鐵路春運驚現網絡黃牛”的報道,12306網站表示,網絡“黃牛”嚴重影響網站運行安全。針對高頻訪問網站、高頻訪問餘票查詢網頁、利用45分鐘支付期進行惡意囤票等行為,網站已針對性地採取了防範和封堵措施。
  鐵路部門可與網站合作
  面對每天十幾億次集中而龐大的訪問量,獵豹、360、金山等互聯網公司看到了商機,推出各種搶票軟件。鐵路部門對此“嚴防死守”,通過改變驗證碼等措施,阻止這些網站的“滲透”。
  “12306網站的處理能力還不能滿足需求的增長速度。鐵路部門可以考慮和社會上的網站合作,形成合力。”許光建說。
  鐵路部門卻始終不鬆口。其中一個理由是要保障公平。好比別人都在老老實實地排隊,有些人卻利用搶票軟件在隊伍中間“加塞”,會損害正常排隊購票旅客的利益。
  另一個解釋是,鐵路售票遠比機票要複雜。機票銷售屬於點對點服務,一架飛機有100個座位就賣100張票。而鐵路經過十幾個站,中間旅客上上下下,一列火車1000個座位,可能會賣出2000張票,而且途經的每個站都要相應預留一部分票。這些都需要鐵路部門統一調度安排。
  鐵路部門的考慮不是沒有道理,但社會上的一些建議和做法也不必一味消極對待。事實上,通過“倒逼”,12306網站也做了一些改進。如引入支付寶付款、網站增加動態刷新和自動提交服務等。
  “與其單打獨鬥,不如合作共贏。從百姓角度出發,用市場的辦法,總能想出辦法,共同把春運售票服務工作做得更好。”許光建說。
  (原標題:今起鐵路開售除夕圖定列車票)
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